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東站樞紐打造“未來樞紐”杭州樣本
2020-01-17 來源:杭州日報
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東站東廣場“新城魚躍”綠化小品

  


智能化的東站樞紐聯勤聯動指揮保障中心

  


東站已實現5G信號全覆蓋

  


南1出租車通道樣板間

  

  一流政府做標準,杭州東站樞紐再下一城。

  新年伊始,杭州東站樞紐管委會牽頭起草的《高鐵站樞紐區域綜合管理規范》浙江省地方標準(以下簡稱《規范》)在杭州發布。

  這是繼2017年12月《高鐵站樞紐區域綜合管理規范》杭州地方標準發布后的又一提檔升級,也是東站樞紐管委會堅持以標準優管理,大力推進樞紐治理規范化、標準化的生動實踐。

  有多少人還記得,眼前這個現代化的亞洲最大綜合性客運樞紐,28年前只是個名不見經傳的“過路小站”,每天只有4對列車經過,日均客流量僅2000多人。

  春運啟幕已然一周,東站里到處都是腳步匆匆、背包沉沉回家的人們,行囊里載滿了憧憬與希望。

  今年春運又很特殊,是杭州東站服務大提升改革后迎來的第一個春運。2019年,省里提出“最多跑一次”改革向公共場所延伸擴面,作為全省“第一門戶”,杭州火車東站首當其沖成了改革的重點,成為江干區全面推進“六大行動”改革攻堅不折不扣的“賽馬場”。

  服務提升后,杭州東站到底有哪些改變?

  

  “讓人民滿意成為我們的目標”

  東站人太多,東站也確實太大了。

  先看第一個,杭州火車東站的客流量名列全國前三,2019年日均換乘旅客約72萬人次。

  作為一個擁有134萬平方米的綜合車站,僅僅東西廣場來回一趟就是1公里,“尤其是在趕火車這樣的場景下,旅客經常沒有方向感,很難不焦慮……”杭州東站樞紐相關工作人員說。

  東站改革到底改什么?

  “讓旅客滿意是東站樞紐管委會最大的目標追求,我們將始終堅持以旅客為中心,堅守初心,勇擔使命,以一流狀態打造一流車站,進一步把杭州東站建設成為旅客之家、城市門廳、未來樞紐。”東站樞紐管委會黨工委書記、常務副主任程永群說。

  改革為了人民、改革依靠人民,改革向來是從老百姓最期盼的領域入手破題。

  于是改革啟動之初,省市區三級聯動,以百姓視角出發,征集群眾意見建議“金點子”300余條,志愿者路演站內出行情形360余種。

  “問題比較集中,比如出行難,體現在進站難和出站難,還有女同志如廁難等。”東站樞紐管委會黨工委委員、副主任孫榮俊說,“就拿出站難來說,我們測算過,近60%的到站旅客選擇地鐵出行,地鐵進站口本身就不大,還裝了8臺安檢設備,尤其是高峰到站時候,每小時有2萬人進地鐵,排隊之長可想而知。”

  這些問題中,又梳理出群眾集中反映的問題,率先推進群眾最牽腸掛肚的15個改革項目落地,其中有一項就是實施高鐵到地鐵“免檢換乘”。

  趕在國慶長假前,東站樞紐地鐵安檢正式上移至鐵路到達層大廳,也就是說,乘客從高鐵下來,可以免安檢,直接進入地鐵站,實現“無縫換乘”。這樣一來,大大緩解高峰期東站樞紐安檢排隊現象。“上移這一小步,背后牽涉到地鐵公安、鐵路公安、江干公安、上海鐵路局等多家主體單位,市里牽頭開會不下十來次……”孫榮俊說。

  這樣一來,效果確實不錯。數據顯示,地鐵換乘旅客量同比增加12%,旅客高鐵到站到離站平均時間縮短40%。

  

  “讓創新成為加速器”

  東站改革怎么改?

  今年春運第一天,我們就看到,在東站最快3秒刷臉進站的自助實名制驗證、30秒打印身份證明、為旅客平安保駕護航的安防機器人、方便寶媽隨時哺乳的移動母嬰室等暖心服務,不僅讓今年的春運更加“智慧”,也讓旅客出行的路變得愈發舒心、順心。

  未來樞紐的另一個關鍵詞,就是智慧。

  這在東站服務大提升的很多改革任務中,都有所涉及。比如讓出租車通道“換新顏”。

  目前杭州東站正在進行出租車通道提升擴建工程,由原有2個出租車候客通道、2個上客點,增加到6個候客通道、24個上客點,這將有效解決高峰期乘客等候出租車排長隊的問題。

  除此之外,所有候客通道和上客點的環境都將進行提升改造。春運期間,保證4個候車通道開放,較以往增加了2個。“預計今年3月底,整個出租車通道提升改造工程將基本改造到位,以嶄新面貌迎客。”杭州東站樞紐管委會綜合科科長姜英豪說。

  來到嶄新的南1通道,只見敞亮的大廳在綠植、紅燈籠的裝點下,年味濃郁。你還可以明顯感覺到,較之前的候車通道,南1出租車通道的候車環境得到了明顯的提升。候車區與行車區用玻璃進行了硬隔離,這樣旅客在候車時再也聞不到汽車尾氣了。不僅如此,在樣板間通道內還安裝了空調及新風系統,這樣既保證了通道“冬暖夏涼”,同時又保證了通道內空氣的新鮮潔凈度。

  “其他5個通道都將按照南1的標準進行改造,春運期間乘客們可以先來南1通道候車體驗。”他說。

  值得一提的是,目前6個出租車通道都加裝了電子顯示屏,可以實時播報各個通道當前排隊人數、當前排隊車輛數和預計等候時間等信息,為旅客選擇合適的出租車候車通道提供建議。據介紹,顯示屏上的數據信息目前還在進一步調試中,將在整個工程完工后正式同步啟用。

  此外在出發二層平臺,還將在原有西南角和東北角兩處顯示屏上,提升出租車載客引導系統,到時候不僅有到達層需車情況、旅客數量,還會給出綜合建議,是下去接客還是外圍接客。“下一步我們還要與城市大腦連接,設定閾值,將東站與運管GPS系統打通,尤其是雨雪等惡劣天氣,進一步智能化疏散人流。”姜英豪說。

  

  “將‘奔跑’成為常態”

  短短6個月,涵蓋快捷服務、便民服務、商務服務、智慧服務、人文服務等5大類45項改革任務中,東站已經完成了地鐵免檢換乘、“先離場后繳費”、公廁改造等39項內容,旅客舒適感、體驗度同步增強。

  成績背后,少不了一支信念過硬、政治過硬、責任過硬、能力過硬、作風過硬的東站鐵軍,“我們的目標,就是要打造一流施工隊,形成一支高素質隊伍,將‘奔跑’成為常態。”程永群說。

  按照“6月出臺實施方案、9月形成階段性成果、年底基本完成”的進度要求,東站樞紐重兵上陣、重拳出擊,班子帶頭、全體中層干部和黨員骨干劃分工作專班、明確任務清單、搭建工作擂臺,營造奮勇爭先、比學趕超的良好氛圍。

  在攻堅破難中,奔波各地協調對接、深夜現場商議方案、凌晨站內實景模擬是改革一線黨員干部的工作常態。

  就拿孫榮俊來說,他是東站樞紐出了名的“鐵人”和“工作狂”,其分管的管理科,承擔著此次東站服務大提升中11項改革項目。為了更好地做好工作,適時把握項目工作情況,他還在辦公室門口擺放了一張改革業務推進表,隨時記錄改革重點項目工作階段性成果以及下一步推進計劃,使各項改革任務有序推進。

  再看姜英豪,去年夏天,為了改革攻堅,他平均每天要在溫度高達60攝氏度的出租車通道里待五六個小時,汗水是他最忠實的陪伴,同事還笑稱他“濕衣哥”。此外,還有從零開始,在城市大腦技術前沿邊學邊干的“多面手”;新手媽媽,卻在管理一線雷厲風行的“女漢子”……這樣的事例不勝枚舉。

  在六個月里,全體黨員干部加班加點、速抓落實、快求突破,先后涌現出65名先進黨員干部,東站樞紐應急響應中心黨支部還榮獲杭州市“最強黨支部”。

  以打造“未來樞紐”為初心,以廣大旅客滿意為使命。

  東站樞紐全體黨員干部將按照“不忘初心、牢記使命”主題教育要求,繼續保持永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮斗姿態,讓“奔跑”成為常態,讓創新成為加速器,讓人民滿意成為目標,不斷將主題教育成果轉化為打造“未來樞紐”東站樣板的磅礴力量。(本站編輯 祝婷蘭摘編)

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